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4月11日凌晨，随着首趟列车顺利驶入新线路，沪苏湖项目圆满完成新车便线下行线Ⅱ级施工拨接任务。此次拨接施工共计用时230分钟，较预计时间提前30分钟，在保质保量完成施工任务的同时，“二局速度”再次受到上海铁路局等各单位的认可与表扬。
10日23时15分，随着施工封锁命令正式下达，拨接施工人员从新车公路便线下行线新桥端与松江端同时开始施工。在完成回流线搭设、道床清理、拨道、无孔应急夹具安装、大机捣固、工机具回收及堆码等一系列工序后，拨接线路两端连接处旧线被准确拨移至2.8m和3.1m处便线上，顺利完成新旧线路精准接轨。
本次Ⅱ级施工由上海枢纽指挥部组织，中铁二局沪苏湖项目作为主体施工单位。项目部精心设计施工预案，多次召开技术、安全专题会议，从技术交底、现场组织、安全质量控制等各环节细化责任，共计投入施工、管理人员300余人，挖机8台、大型捣固机4台、吊车2台、装载机2台，其余小型设备若干。集团公司特派赴一级专家唐浩先带领帮扶组提前入驻项目，帮助项目发现、解决问题。
新车公路便线改造是既有沪昆线拨接至便线设计线位开通线路，是沪苏湖项目自松卫北路便线上下行拨接之后的第三次Ⅱ级施工，它的顺利开通为沪苏湖正线桥墩施工腾出位置，确保了沪苏湖正线施工的按期推进。（工人日报客户端记者 陈俊宇 通讯员罗捷 张羽）
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